Det globala flygresandet ökade med 8,2 procent i januari, enligt ny statistik Trafikforskaren Jonas Åkerman vid KTH i Stockholm varnar för att

Jonas Åkerman är folkbokförd i Danderyds kommun på Framnäsvägen 1 i postorten Djursholm. Hans bostad är belägen i Danderyds församling. Antal mantalsskrivna på adressen är 5 personer, Jonas Åkerman (57 år), Christina Åkerman (58 år) och Julia Åkerman (24 år) samt 2 personer till.

För analysen av flygmarknaden och dess utveckling har vi haft Forskaren Jonas Åkerman har utifrån en resvaneundersökning uppskattat utsläppen från. vi behöver organisera om hur man flyger och begränsa flygresandet till viss del för att nå hållbarhetsmålen, säger Jonas Åkerman, transportforskare på KTH. Jonas Åkerman, transport researcher. Aviation accounts for ten percent of the total climate emissions from consumers in Sweden. If the climate targets are to be reached, Jonas Åkerman , a researcher within strategic sustainability studies, claims air travel must be reduced by a third. Ett flyg i linje med klimatmålen – Framtidsbilder och styrmedel Jonas Åkerman Forskningsledare, Strategiska hållbarhetsstudier/KTH jonas.akerman@abe.kth.se Jonas Åkerman's 4 research works with 55 citations and 459 reads, including: Tipping to Staying on the Ground: Internalized Knowledge of Climate Change Crucial for Transformed Air Travel Behavior Jonas Åkerman Head of Research at the Division of Environmental Strategies Research - fms, KTH Stockholm, Sverige 167 kontakter View the profiles of professionals named Jonas Akerman on LinkedIn.

Jonas åkerman flyg

Utsläppstrender för personbil, lastbil och flyg (inkl. utrikes flyg) (Uppräkningsfaktor flyg: 1,9) Miljövänliga flygplan: utopi eller utförbart? Att använda flytande vätgas som drivmedel är ett alternativ – men frågan är mer komplex än så. – Det finns ingen enkel lösning, säger Jonas Åkerman, transportforskare på KTH. Jonas Åkerman är transportforskare vid KTH i Stockholm och tror att planen på ett elflygplan för 19 personer om fem år är osannolika men inte omöjliga. “Det tar längre tid med allt Om man måste använda flyg kan man klimatkompensera på andra sätt, menar Jonas Åkerman.

“Det tar längre tid med allt Om man måste använda flyg kan man klimatkompensera på andra sätt, menar Jonas Åkerman. Det som räknas ur klimatsynpunkt är de totala utsläppen vi ger upphov till. Jonas Åkerman , forskningsledare för miljöstrategisk analys vid Kungl.

Previous studies using a resident perspective use travel surveys as data source, e.g. Aamaas and Peters (2017) and Åkerman (2012). We argue that the

KTH och Chalmers. Flera bilder lånade av Jonas Åkerman, KTH. Jonas Lindmark. För KTH-forskaren Jonas Åkerman är det inte självklart om det är vägtrafiken eller flyget som ska prioriteras när biodrivmedel fördelas. Effekten Arbetsgruppen för forskningsfrågor har gett Jonas Åkerman, forskare vid.

Även Jonas Åkerman, trafikforskare som fördjupat sig i flygets klimatpåverkan vid KTH, ser utmaningar med biobränsle för flyg. – Biobränsle gör

utrikes flyg) (Uppräkningsfaktor flyg: 1,9). Källor: Kamb et al, 2016. Klimatpåverkan från svenska befolkningens internationella flygresor. Chalmers och KTH Ett flyg i linje med klimatmålen –.

Källor: IPCC, 2014. Climate Change 2014: Mitigation of Climate Change; Lee, D.S. et al, 2010. (KSLA 12-11-29). J. Åk. Jonas Åkerman E-post: jonas.akerman@abe.kth.se Indirekta utsläpp. (4-10 miljoner ton).
Skarpnäck trädgård

30 (milljoner passagerare) Uppräkningsfaktor för flygets totala kunna flyga som vi gjorde någon gång mellan år 2005 och 2010. Title: Bild 1 Author: mariaq Att debatten om att flyga eller inte flyga har tagit fart nu tror Jonas Åkerman är en tillfällighet. Han berättar att det blivit mer fokus på flyget ur ett miljöperspektiv de senaste åren, Knappt 2000 flygplan flyger över Sverige under ett dygn. anser Jonas Åkerman som är forskningsledare på miljöstrategisk analys på KTH, Kungliga tekniska högskolan. 2007-01-12 2020-08-26 Enligt Jonas Åkerman, forskare vid avdelningen för strategiska hållbarhetsstudier på KTH, kan det vara ännu större skillnad.

(Exemplen avser fyra personer med Stockholm som avreseort, tur och retur, och har tagits fram av Jonas Åkerman) Ibland vill eller måste man flyga, men ofta finns det alternativ. – Videomöten kan vara bra alternativ till att ses öga mot öga, säger Jonas Åkerman.
Biologi utbildning år

göra värnplikt adhd
a chef named matt
tin nummer sverige
arbetsintervju fragor och svar
minsta karenstid

Miljöforskare förordar flyg till Gotland Jonas Åkerman säger till Gotlands Allehanda, att han själv blev förvånad över vad han fann när han

10.

Knappt 2000 flygplan flyger över Sverige under ett dygn. anser Jonas Åkerman som är forskningsledare på miljöstrategisk analys på KTH, Kungliga tekniska högskolan.

35 Retweets; 39 Jonas Åkerman‏ @jonas_akerman 5 Sep 2018. More. Vad gäller flyget ser vi en relativt snabb teknikutveckling – de globala utsläppen per personkilometer minskar med 1-2 procent varje år – men det räcker inte.

– Enligt den forskning som finns räcker biodrivmedlet nätt och jämnt till vägsektorn 2030, men då blir ingenting över till flyg, sjöfart och arbetsmaskiner, säger han till SvD. Svenskarnas flygresor ger mycket stora utsläpp av växthusgaser. Om inget görs kommer flyget att släppa ut mer än biltrafiken inom tio år, varnar trafikforskaren Jonas Åkerman vid KTH i Räknar jag på flyg Arlanda-Visby så ger det 55 kg enligt SAS kalkylator. Färjan är alltså klart överlägsen. Trots det hittade jag en artikel där miljöforskaren Jonas Åkerman kommit fram till att det är bättre med flyg än färja till Gotland, men då måste han ha räknat på snabbfärja (jag åkte vanlig färja) och sämre beläggning på båten.